C 22 CDI AMG

Es gab mal wieder ein paar Neuigkeiten.   Die Doppel Din Blende ist fertig zum Lackieren, dazu habe ich mich für ein Radio entschieden. Die Chromstreifen der Luftduschen werden in lotusweiss lackiert, sowie die Holzblende des Aschers. Der Airbag vom Lenkrad wurde beledert und mit einer weißer Ziernaht bestückt. Die Farbe für die Bremssättel ist auch gewählt und ist schon Zuhause. Der Turbolader Nummer 3. mit 79.000km  ist heute eingebaut und lief auch.

So nun ist die Radioblende perfekt, fehlt nur noch der Lack. Den Einbauschacht muss ich noch anpassen, dann ist der Umbau auch schon beendet.

Die Verkabelung der Lenkradtasten und die CAN-Bus Leitung für das Radio stehen und funktionieren. Ein Steckergehäuse für das Radio musste noch nachbestellt werden (Stecker C). Die seltenen MHW Blinker habe ich erstanden, somit kann die im Sommer eintragen lassen. Die Doppel Din Blende musste nochmal überarbeitet werden, da diese nicht so passte.

Gestern am 16.1. kam der Ladeluftkühler in 550x140x65mm. Das 2. Teil war das Radio, welches heute kam.

Am Montag den 30.12 kam der Haupbremszylinder inkl. Bremskraftverstärker. Dazu wurden noch AMG Einstiegsleisten geordert, die die Tage eintreffen. Nils

Am 24. flog der Rest der Anlage heraus, um die neue zu verbauen. Beide Ersatzrohre, stammen aus dem 202 und 210, passen 1 zu 1 hinein.

Mitte Juni 2013 erfolgte die Zulassung des T-Modells und zum 31.10 wurde erhielt das Auto ein Saisonkennzeichen. In der Zeit bin an die 18.000km gefahren. Fast problemlos, leider nur fast, dazu nachher mehr. Gemacht habe ich, Ölwechsel nach 10.000km, LMM wurde ern., Bremsscheiben VA inkl. ATE Ceramic ern., Stoßdämpfer von Koni wurden verbaut (gelb), Kondensator war undicht. Zum 1.11 war das Auto bereit zum Winterschlaf. Dabei habe ich den Turbolader demontiert und eingeschickt, Ansaugbrücke demontiert, Innenraum zerlegt und die Abgasanlage. Der Turbolader ist leider defekt, dass Gehäuse ist gerissen, dadurch drückte er immer Öl ins Abgas und an die Turbine, dadurch verkockte sie und konnte nicht richtig arbeiten. Die Einlasskanalabschaltung (EKAS) wurde demontiert und gegen Stopfen getauscht, da diese nach ein paar tausend Kilometer nicht mehr richtig gearbeitet hat. In dem Zuge wurde das AGR Ventil gegen ein Atrappe getauscht. Zum Innenraum: Es wird das Kombiinstrument vom W210 aus de...